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    避免料仓内的物料过多溢出或者压坏料仓；同时，按照预设时间间隔，控制多个门板依次开启，这样将料仓内的物料分批投放，每次投放的物料不多，这样使得搅拌主机的荷载均匀，不会在短时间内突然承受较大的荷载而造成瞬时电流增大的情况，从而有效地避免了闷机现象，还降低了能耗，减少了设备故障率。在多个门板中，至少一个为开启状态，说明料仓在投料阶段，因此在重量大于第二预设值时，投料尚未完成，因此需要保持门板的开启状态；随着多个门板依次开启，投料持续进行，料仓的重量会逐渐减小，当重量小于或等于第二预设值时，说明投料已经完成，因此关闭所有门板，以重新启动输送机送料。可以理解，第二预设值是对应于投料完成时的料仓的重量，而***预设值对应于料仓收料完成时的料仓的重量，或者说***预设值对应于计划的投料重量，亦可为配方目标重量，因此，***预设值大于第二预设值。本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明图1是本发明的一个实施例的料仓的******结构示意图；图2是本发明的一个实施例的料仓的门板的工作示意图；图3是本发明的一个实施例的搅拌站的主视结构示意图。 克拉玛依吐鲁番水泥乌鲁木齐 。哈密喀什水泥吐鲁番

    而不能理解为对本发明的限制。下面参考附图描述根据本发明实施例的混凝土搅拌运输车。如图1-图4所示，根据本发明实施例的所述混凝土搅拌运输车包括底盘、行进动力系统、搅拌罐10和搅拌动力系统20。所述行进动力系统安装在所述底盘上以为所述底盘的行进提供动力。搅拌罐10可转动地安装在所述底盘上。搅拌动力系统20安装在所述底盘上，搅拌动力系统20包括电机21、与电机21传动连接的液压泵22，液压泵22与所述搅拌罐10传动连接以为搅拌罐10的转动提供动力。这里需要理解的是，所述行进动力系统可以是驱动电机或发动机。根据本发明实施例的所述混凝土搅拌运输车，通过设置搅拌动力系统20，可以利用液压泵22将电机21输入的机械能转换成液体的压力能，便于实现搅拌动力系统20能量的转换，便于为搅拌罐10提供驱动力。相比相关技术中的车辆，所述行进动力系统和搅拌动力系统20相互独立且互不影响，搅拌动力系统20可以对搅拌罐10的转动**进行控制，避免搅拌罐10的转速随所述行进动力系统转速的变化而发生变化，可以降低搅拌罐10转速的非意愿波动，提高搅拌罐10的转动平稳性，提高搅拌罐10对混凝土搅拌的稳定性和可靠性，便于提高所述运输车的搅拌效果。并且。昌吉昌吉水泥巴音郭楞巴音郭楞吐鲁番水泥克拉玛依。

    则排量控制阀27的工作位置处于左位b时，液压泵22使搅拌罐10减速搅动，液压液的流动方向为负向a-b。非人工调节时，电机21启动后带动液压泵22提供正向流动的排量，使搅拌罐10转动以较低初始速度转动。这样可以通过设置手动调节杆29，便于用户手动对排量控制阀27进行控制，便于手动调节液压泵22的排量。例如，在快速搅拌工况下，将手动调节杆29调节到比较大角度，可以使液压泵22调节到比较大排量。具体地，变量活塞28的活塞杆与液压泵22的斜盘相连。更为具体地，变量活塞28的活塞杆的左端与液压泵22斜盘连接，所述活塞杆拉动所述斜盘转动，液压流向为a-b，液压泵22的负向排量随着拉动距离增大而增大。所述活塞杆推动所述斜盘转动，液压流向为b-a，液压泵22正向排量随着推动距离增大而增大。即液压泵22可以通过变量活塞28的活塞杆的位移量调节液压泵22排量。例如，顺时针转动调节杆29时，排量控制阀27处于左位，变量活塞28的活塞杆向右的位移量增大，增大液压泵22负向排量；逆时针转动调节杆29，排量控制阀27处于右位时，向左位移量增大，增大液压泵22正向排量。另外，液压泵22可以通过手柄调节杆29调节，避免电机控制器25故障时不能驱动电机21控制搅拌罐转动。也就是说。

    本发明***方面的技术方案提供了一种料仓，包括：仓体，仓体内设有用于储料的空腔，以及用于卸料的至少一个开口；多个门板，门板用于开启和关闭开口；控制器，与门板相连，其中，控制器用于控制多个门板间隔地开启。在该技术方案中，通过设置多个门板，且控制器与门板相连，并控制多个门板间隔地开启，这样使得料仓内的物料不会一次性地全部卸出，而是随着多个门板的间隔开启而逐渐卸出投料，即分阶段或者分批投料，减少了搅拌主机出现瞬时大荷载的情况，从而减少了因瞬时大荷载而出现瞬时大电流的情况，也不需要加大电功率，有利于降低能耗，减少了闷机***，减小了能耗，提升搅拌主机工作的稳定性和可靠性。在上述技术方案中，开口的数量为一个，开口处设有多个门板；或开口的数量为多个，每个开口处设有至少一个门板。在上述技术方案中，门板设于仓体内。在上述技术方案中，门板与仓体可转动地连接或可滑动地连接。在上述技术方案中，料仓还包括：转轴，设于仓体上并与仓体可转动地连接，转轴与门板相连；驱动装置，与转轴相连，驱动装置用于驱动转轴带动门板转动，或直接驱动门板转动。在上述技术方案中，驱动装置包括伸缩机构和摆臂。吐鲁番博尔塔拉水泥乌鲁木齐。

    手动调节杆29和排量控制阀27组成液压泵22的排量控制单元，可以控制变量活塞28调节液压泵22的排量。液压泵22的输出流量是在液压泵22的比较大排量的0至100％之间的无极变量，与手动调节杆29在0度和±29度间的旋转角度成比例。变量活塞28上设有反馈手柄，所述反馈手柄可将手动调节杆29的任何给定位置的液压泵22流量保持在0度和29度之间。手动调节杆29的摆动角β修正偏差：β＝3度时为控制初始值，β＝29度时为控制终止值。手动调节杆29所需的比较大扭矩为170ncm。手动调节杆29旋转角度初始值为0度，同时排量控制阀27处于中位，液压泵22排量不变，如果此时电机21未启动则无法带动液压泵22转动，液压泵22排量为0即搅拌罐不转动，可以理解为电机21未启动时搅拌初始速度为0，手动调节杆29旋转角度初始值0即搅拌速度为0。设一个修正角度β是为了让搅拌罐10快速地转动起来，同时防止进料时手动调节杆29转错方向导致搅拌罐10反向转动，从而导致搅拌罐10泄漏，例如搅拌罐10在进料时避免发生出料。如图2-图4所示，下表为手动调节杆29旋转方向-分配控制-流动方向的表格。旋转方向是指泵轴输入端的旋向，即电机21与液压泵22的连接轴的旋转方向。a、b分别表示排量控制阀27的右位、左位。 阿克苏克拉玛依水泥克拉玛依 。巴音郭楞巴音郭楞水泥博尔塔拉

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    本发明涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种混凝土搅拌运输车。背景技术：相关技术中的混凝土搅拌运输车，搅拌罐与为车辆提供行进动力的发动机传动连接，发动机为搅拌罐的转动提供动力，车辆行驶过程中发动机转速的波动，会导致搅拌罐转速产生非意愿波动，从而影响混凝土的搅拌效果。技术实现要素：本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种混凝土搅拌运输车，该混凝土搅拌运输车具有搅拌效果好、可靠性高等优点。为实现上述目的，根据本发明的实施例提出一种混凝土搅拌运输车，所述混凝土搅拌运输车包括：底盘；行进动力系统，所述行进动力系统安装在所述底盘上以为所述底盘的行进提供动力；搅拌罐，所述搅拌罐可转动地安装在所述底盘上；搅拌动力系统，所述搅拌动力系统安装在所述底盘上，所述搅拌动力系统包括电机、与所述电机传动连接的液压泵，所述液压泵与所述搅拌罐传动连接以为所述搅拌罐的转动提供动力。根据本发明实施例的混凝土搅拌运输车，具有搅拌效果好、可靠性高等优点。另外，根据本发明上述实施例的混凝土搅拌运输车还可以具有如下附加的技术特征：根据本发明的一个实施例，所述搅拌动力系统还包括液压马达和减速器。哈密喀什水泥吐鲁番

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