昌吉隧道钢模结构

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验收参照标准1、钢模板验收依据《公路桥梁施工技术规范》JTJ041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——2005，并引用委托方提供的加工制作技术要求为检验标准合并、对加工完工钢模板的成品钢模板进行分组、分部依次检验。2、 钢模板加工过程的工艺、工序、工部全程，必须严格遵循国家标准（组合钢模板技术规范）GB50214——2001的相应对技术标准操作。3、遵照甲方技术交底严格按照要求加工，加工成的质量标准控制无论合种标准必须采用较高的标准为加工标准，严禁擅自降低加工质量控制标准。乌鲁木齐隧道钢模哪家好博州桥梁钢模厂 。。。

钢模板可替代木模板，明显地减少了通常与木材、胶合板、或钢板等传统封模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除；钢模板结构混凝土浇注成形后，形成了一个理想的粗糙界面。不需要进行粗琢作业可以进入下一道工序施工。

既可以在安装钢筋之前放置，也可以在安装钢筋之后放置。如果是在安装钢筋之前放置，放置安装方便简易；可以对混凝土的浇注过程进行可视化监控，从而降低出现孔隙和蜂窝状结构等现象的风险。

如果一次大型的混凝土浇注因故中断或延迟，此时快易收口网是一种理想的选择材料，它作为一种备用品可以形成应急封端所要求的任何形状。施工可以很快地恢复，不需要对临时的封端进行拆模工作。因为使用快易收口网可以很快地构筑未列入计划的封端，作为一种应急措施。客户可以在开始进行大型浇注之前在工地上准备一些可以买到的快易收口网，带混凝土的快易收口网为日后的浇注创造了理想的胶结表面。

与钢筋保护一样，很容易对快易收口网提供适当的保护，包括使用木材或塑料条，用钢丝绑在钢筋上或直接被固定到拱腹或面材上。

加工过程控制1、用于钢模板加工制作的钢材必须符合钢模板施工图所需用的钢材品种规格、钢材材质必须符合国家标准普通碳素钢Q235a。2、用于钢模面板的材料其面部必须是平整表面光滑无损伤变形、整面板料厚度误差在国家标准范围内。3、用于钢模板加工的板料，其工作面板部位严禁使用板面锈蚀（麻坑麻点）、麻面或带有搓板缺角缺边（剪板撕边）的次板。4、组合肋板角钢槽钢及其它型钢必须顺直无变形（变形死弯），主要受力处的筋肋必须选用整料、对于异形折角圆弧等无法使用整料的部位必须严格按照 操作。5、钢模在排料、下料时对于焊接量较大的部位、下料时应预留焊接收缩量。钢模板组合装配、加工应按图纸给定尺寸模数加工，中心孔坐标尺寸位置准确，且必须保证钢模板的组合精度及装配过程的互换精度。克州隧道钢模厂。。。

 钢模板安装的技术要求：

  1模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整天设计时除外），避免引起模板变形。

  2 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可以使用金属线代替拉杆。

  3模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

  4 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施

  5 当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，钢筋混泥土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的扰度。纵桥向预拱度可按抛物线或圆曲线分配。

  6 后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱和下扰，应设置适当的预扰和预拱。

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钢模板安装的技术要求：

  1模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整天设计时除外），避免引起模板变形。

  2 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可以使用金属线代替拉杆。

  3模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

  4 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

  5 当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，钢筋混泥土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的扰度。纵桥向预拱度可按抛物线或圆曲线分配。

  6 后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱和下扰，应设置适当的预扰和预拱。 昌吉隧道钢模结构