BJ300贝纳利摩托车费用
一年一度全球比较大的摩托车展会EICMA19年在意大利米兰拉开帷幕。作为意大利本土品牌的Benelli在近10年从未缺席，并每年都带来重磅车型，今年亮相的是更为成熟的Leoncino 800及其Trail版本，新款TNT600及概念电动踏板PANAREA EV，以及全新的移动智能车联网APP。
作为Benelli历史产品线中的佼佼者，Leoncino 500曾获得2015年全球**车型，它是意大利古典与现代设计美学的集中体现，象征着品牌百年基因的传承与创新。Leoncino 800双版本的亮相，意味着贝纳利幼狮系列已逐步覆盖小、中、大排家族车系。
贝纳利摩托车训练，挑战沙漠飞车！BJ300贝纳利摩托车费用
黄龙搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的比较大动力，55N.m的比较大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得比较大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。启动发动机后，怠速运转的声音虽不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪，明显比过去所有国产发动机更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现的那种共震，这让试车组对其制造工艺的信心大增。催动油门后以中低速前进，黄龙600带来的是无可挑剔的引擎反应，夸张一点的说法是，在开关油门的瞬间，甚至能够感觉到燃油的注入。实际骑乘之前，我们曾经怀疑，使用四缸发动机的车种，很可能会有低转扭力不足的问题，但实际骑乘后，它在低转速区域的表现并没有让我们失望，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，扭动油门，发动机依然可以驱动车辆。也就是说，在市区使用时，黄龙600宽广的扭力带，能带给骑士更轻松舒适的骑乘体验。乌市BJ300贝纳利摩托车报价贝纳利摩托车大灯竟然有这么多的功能你知道吗？
贝纳利502C的试驾感受：
二、操控提升。要不是亲自用尺子量了502C高配版的轴距，几乎都不敢相信，这台车的轴距达到了1585mm。要知道，哈雷的883的轴距也不过只有1550mm的轴距而已。大多数车友应该都知道，轴距长了，对于车辆行驶的稳定性会更好。但轴距长了，会影响到车子的灵活性和弯道操控。而当年的雅马哈V-MAX1200和本田X4，**了弯道而用排量去堆叠加***果。直到近两年，杜卡迪才在XDiavel上号称拥有一定的弯道操控能力，让跨界车种兼具直路稳定与弯道灵活。而502C在弯道里的表现，有点出乎意料。再次拿它跟幼狮500和火神650来对比吧。一个相同的高架桥下辅道的大型回旋弯，幼狮可以用时速63公里过去，502C可以用时速55过去，火神650可以用时速45过去。这样形容，相信大家可以更直观的理解。
贝纳利黄龙600（BJ600）巡航版测评（一）：
整个前脸与头灯的形状很贴切，很有变形金刚的味道，头灯选用了卤素＋透镜的上下组合，风挡选用了街版的小风挡设计，据说会有加高的大风挡可备选装。黄龙巡航版的前转向灯镶嵌在车壳内，使整车的外形更加流畅，并能比外凸式的转向灯更加降低风挡。 黄龙巡航版的尾灯也是单独开发的款式，非常漂亮。
黄龙巡航版的坐姿首先值得肯定，上车后双手握住车把，手臂不会伸得很直，腰部与车座几乎呈直角，坐姿非常舒服，不愧是长途旅行的利器。之所以有舒适的坐姿，主要在于从街车版的黄龙BJ600GS基础上，将车座的高度降低，将车把的角度抬升，加上油箱和车座形状的改变，共同组合出黄龙巡航版的骑姿。
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贝纳利502C的试驾感受：
一、动力提升。由于之前将同排量的TRK502和幼狮500都使用过一段时间，因此，在骑上502C之后，明显感觉到动力的变化。幼狮500当时的优势是2挡时速20公里、3挡时速30公里、4挡时速40公里、5挡时速50公里、6挡时速55公里时候，拧下油门后，加速可以正常持续提升。而502C的动力系统，变成了2挡时速18公里、3挡时速24公里、4挡时速32公里、5挡时速38公里、6挡时速42公里，在这种状态下，即便以1500转左右的怠速骑行着，车子可以不会因为高挡位、低转速、低时速而前后匡动，此时拧下油门，可以保持正常加速。这就意味着，502C的低扭有大幅的提升，用户可以轻松的以2、3两个挡位把车子当踏板车骑。动力的提升，对日常使用频繁的时速区段帮助很大，使用起来更顺畅。
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贝纳利752s简介（二）：
车辆后方的造型显得比较单调但不乏动感。后摇架延伸出来的挡泥板弥补了短尾设计的缺点。坐垫下方LED光源的后尾灯组采用嵌入式设计，尾灯切割面跟车位造型很好的搭配起来。位列在两旁的后扶手让车位造型显得不是那么单调，同时方便后座乘客。意大利式的造型已经可以获得很多车友买单，但贝纳利752不想局限于此，除了比较美观的外形设计，配置上对比同量级车型也不逊色。贝纳利752S采用一体式铝合金变径手把，搭配上比较常规且简单易用的开关组合，不用太多得去适应，就算刚接触到该车也能熟练上手。两旁的后视镜很有立体感，后视镜镜座上设计有ABS关闭按钮，可以根据实际使用情况来选择关闭ABS系统。手把前方就是一面相对较大的TFT全彩液晶仪表，仪表可显示的内容比较，各种实时讯息一目了然，但并没有加入比如ECO节能提示等功能，显得不是那么亮眼。 BJ300贝纳利摩托车费用
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