乌鲁木齐EOL整车检测

绝缘测试的必要性和安全性

为了保护消费者，厂家需要完成几种类型的安规测试，以确保产品符合关于产品的结构、性能和工艺规范等的工业标准。但是对于所有的应用电器产品而言，只有一种测试电气强度测试，或称耐压测试，是必须做的。对于绝缘测试，测试厂家还有另外的原因，他们不仅要阻止不合格组件被安装到产品里，而且他们必须在零部件安装之前及时发现生产在线的工艺缺陷，早期将有瑕疵的产品检测出来，以确保生产质量，许多厂家会更积极地将其生产测试流程以符合ISO 要求，不仅要作到产能提升，更要作好质量的把关，达到质、量并重，也有一些厂家，消极的将安规测试的目的视为保护他们自己不承担产品责任。然而，但不管是积极或消极都只有一个目的，就是使用者的安全总是*重要的。 上海领捷信息技术—智能装配工艺防错软件、拧紧机智能联网管理解决方案提供商；乌鲁木齐EOL整车检测

随着汽车电控系统比重增加和车辆下线自动化程度的提高，企业生产节拍逐渐加快，整车下线的稳定可靠越来越依靠下线诊断系统。恒润科技基于多年的下线检测和汽车故障诊断协议开发方面的经验，自主研发的诊断测试仪除具有读码、解码等功能外，还具有在线配置、参数调整、版本校验、防盗匹配等专业功能。整车 EOL 下线诊断系统旨在完成整车的诊断功能操作并提高车辆下线诊断功能的执行效率。

产品特点

• 操作简单易学，产线人员经过简单培训即可使用该设备

• 数据可追溯，可将 EOL 诊断结果上传数据库，具备完整的数据处理系统

• 支持无线 / 有线方式通信，客户可选择手持终端和诊断仪之间采用无线通信方式和有线通信方式

• 可以和客户的 MES 系统对接，实现信息的一体化、自动化

• 多总线类型通道（CAN/LIN/K）和多通信协议（KWP2000、UDS 等）支持 沧州车辆EOL测试设备上海领捷信息技术—车间质量数据云存储，微信监控浏览推送解决方案提供商；

电池工厂MES的很重要的三个：电芯入厂检验、模组EOL测试和PACK EOL

其中模组EOL测试内容一般包括：

模组容量测试（抽检）

模组直流内阻（DCR）测试

模组内OCV和SOC确定记录（自放电检查）

模组内CMU的确认，包括主从CMU的配对：在这里需要在测试上位机可以导入不同的BMS通信dbc文件，方便快速匹配与CMU的通信协议，获取电池数据配合测试。

绝缘耐压测试

模组内电压采集和压差一致性判断

如果模组内没有CMU，一般需要连接内部的采样接头，需要额外采取一个温度探头做温度的标定

车辆检测安全性

安全性：车辆安全性能包括主动安全和被动安全两个概念，在采用设备检测时，主要检测车辆的主动安全性能，包括制动、侧滑、转向、灯光等项目。在外观检测时，可对个别被动安全项目 进行检查，如安全带等。今后可能扩展的项目还有减振器性能、车轮定位、车轮平衡等。通过检测，减少由于车辆安全设施不完善、车辆性能欠佳及技术状况不良所造成的交通事故和损失。

上海领捷信息技术有限公司可承接汽车新国标安规检测解决方案（EV新国标安规检测、EV动态检测、充电性能检测）。

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ECU为什么要编码？

ECU编码是根据车辆订单和开发提供的数据对ECU进行配置，在硬件不变的情况下（实现零件在不同车型上的共用），实现ECU特性的改变。比如同一个车型的高配和中配使用同样的BCM，但是高配使用的是氙气灯，中配使用的是卤素大灯，因为两种灯光的输出针脚，功率等特性存在区别，就需要通过BCM的不同编码来实现。在车辆开发过程中，差异化出现的点越晚，生产成本越低，还是以BCM为例，某车型的高配和低配使用同一个BCM零件成本就要低于高低配使用不同的BCM零件，因为前者的差异化出现在制造的末端一个环节，而后者在开发阶段就不同，后续的样件制造，物流配送都要区别开。

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近年来，由于科学技术的快速发展和国家的大力支持，国内新能源汽车产业得到了迅猛发展，各种各样的新能源汽车在我们日常生活中越来越常见，我国也成为新能源汽车的产销大国。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年底，我国新能源汽车的保有量为381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比增加120万辆，增长46.05%。截至今年6月，我国新能源汽车的保有量已经达到417万辆。

但另一方面，频频出现的各种质量问题也成了与新能源汽车相关的热点话题，例如车辆无故自燃、动力突然消失、电池续航严重衰减以及车辆充电故障等安全问题，隔三差五地占据着各大媒体的头条，不仅严重制约着新能源汽车行业的进一步发展，也在严重打击着消费者对该类产品的信心。

所以，动力电池测试检测技术很重要。

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